张宝通：如何保持陕西外经贸持续增长

        在新冠疫情冲击下，一季度我国外贸大幅度下降，但陕西进出口总值比去年同期增长了0.4%，增速排全国第6，其中对韩国、东盟、日本和“一带一路”沿线***进出口大幅度增长。特别是中欧班列（长安号）开行量是去年同期的2.3倍，居全国***。陕西地处内陆，和沿海各省相比进出口总量不大，和欧美各国相比，我省传统外经贸***韩国、东盟、日本受疫情影响相对较小，因此一季度陕西外贸形势相对较好。但是我们***清醒地认识，和沿海各省相比外贸不是陕西的优势，陕西和海运为主的“一路”***贸易市场有限。

       习总书记这次到陕西考察，从战略高度指出，陕西要深度融入“一带一路”大格局，加快形成面向中亚南亚西亚***的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的***贸易通道。陕西的产业优势和外贸优势是向西而不是向东。在大西北，陕西的高新技术、国防科技、装备制造、电子信息是***的，甘肃主要是原材料工业，新疆主要是采掘工业和农牧产业，中亚、南亚、西亚和新疆、甘肃相似，主要是能源原材料和农牧产业，产业梯度在下降，和陕西的制造业形成互补之势。

       总书记在陕西考察时强调，制造业是***经济命脉所系，要做实、做强、做优。实施“一带一路”建设，我建议陕西要打造六大中心，其中***大中心就是***制造业中心。可是陕西偏偏把***制造业中心给去掉了，变成了五大中心，西北其他省区都有***制造业中心，唯独陕西没有。当年张骞通西域，都知道把丝绸、茶叶、瓷器、漆器、铁器等当时的***制造业产品运到西域各国，从而形成了繁荣的丝绸之路。但是2014年“丝绸之路万里行”，我在大西北，在霍尔果斯口岸，在中亚、西亚、欧洲很少见到陕西的产品，大量看到的是浙江的、义乌的商品。长安号虽然夺得中欧班列***，但运输的货物70%以上是外省的，不是陕西的。

       陕西地处西部，远离东部沿海，当年是改革开放的末梢，但是“一带一路”的实施，使陕西由开放的末梢变成了向西开放的前沿。随着亚欧大陆桥和中欧班列（长安号）的开通，陆路贸易不断增长。一季度陕西和“一带一路”沿线***贸易量大幅度增长，特别是中欧班列（长安号）再创开行量新高，显示了陕西向西开放的优势，表明了未来陆路贸易的前景。改革开放的前三十余年，***实施沿海开放，***在东部，改革开放的后三十余年，***实施“一带一路”，***在西部。因此，陕西的观念***要转变，在继续走海路，扩大与“一路”***贸易的同时，要***发挥陆路贸易优势，努力扩大与“一带”***的贸易。

       在亚欧大陆桥经济带上，陕西的制造业基础相对较强，但陕西一直关注的是京津冀、长三角、珠三角等东部地区，对西部特别是西北市场忽视了，把市场拱手让给了浙江等东部地区，自己的制造业优势并未发挥出来。 因此，陕西要只争朝夕，真抓实干，赶紧调整产业结构、产品结构，面向大西北、面向丝绸之路经济带生产。机会总是给有准备的人的，只有占领了大西北市场，才可能走向中亚、南亚、西亚以至欧洲。这应当成为陕西的长期战略。向西走虽然眼下效益有限，但长远看是近水楼台，陕西比沿海更有优势。只要坚持打造丝绸之路经济带***制造业中心，共建丝绸之路经济带，陕西的外经贸就会持续增长。 

       陕西是“一带一路”的核心区，关中是具有***影响力的***级城市群，西安是亚欧合作交流的***化大都市，要打造成改革开放的高地。沿海开放看深圳、看珠三角，看广东，“一带一路”要看西安、看关中，看陕西。随着海权时代向海权和陆权并立时代的发展，随着共建丝绸之路经济带的不断推进，陕西应当按照总书记的要求，拿出勇立新时代潮头、争当时代弄潮儿的志向和气魄，深度融入“一带一路”大格局，建设大西安，带动大关中，***大西北，走向大亚欧，陕西就能保持外经贸持续增长，就能再现昔日丝绸之路繁荣，重振汉唐雄风。（作者系陕西省城市经济文化研究会会长）

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